Wer auf sein Auto angewiesen ist, etwa um täglich in die Arbeit zu kommen, dürfte derzeit oft versucht sein, vor Wut oder schierer Verzweiflung am liebsten ins Lenkrad zu beißen: Dann, wenn sich die Nadel der Tankuhr bedenklich der Reserve nähert und die Fahrt zur nächsten Tankstelle unvermeidlich wird. Denn Preissprünge beim Sprit in einer Größenordnung von 20 Cent sind eher die Regel als die Ausnahme geworden. Autofahren ist ein so teures Vergnügen wie noch nie. Gegen die Entwicklung der Spritpreise ist der Autofahrer zwar machtlos, aber er kann wenigstens versuchen, seine Kosten in Grenzen halten und den Spritverbrauch des Autos zu senken.

Der Schlüssel für den Benzinverbrauch ist die Fahrweise. Wer sein Auto untertourig fährt, spürt die Auswirkungen schon bald in Form von barer Münze im Portemonnaie. Das bedeutet: Man sollte das Fahrzeug nicht erst warmlaufen lassen, sondern sofort nach dem Starten losfahren, sofort in den zweiten Gang schalten und zügig beschleunigen, indem man das Gaspedal zu drei Vierteln durchtritt. Sobald eine Drehzahl von etwa 2000 Umdrehungen erreicht ist, sollte gleich in den nächsthöheren Gang geschaltet werden. So lange der Motor nicht anfängt zu ruckeln und auf das Gaspedal reagiert, sollte nicht zurückgeschaltet werden.

Vorausschauend fahren ist der zweite wichtige Punkt, um Sprit und damit bares Geld zu sparen. Das Bremspedal sollte nur benutzt werden, wenn es auch wirklich nötig ist. Schließlich kostet jedes Bremsen Energie und damit bares Geld. Stattdessen sollte der Fahrer die Bremswirkung des Motors so lange wie möglich nutzen und beispielsweise beim Heranrollen an eine Ampel den Gang nicht heraus nehmen.

Den richtigen Gang während der Fahrt zu wählen ist der dritte Schritt auf dem Weg zur bestmöglichen Spriteinsparung. Als Grundsatz gilt, den höchstmöglichen Gang einzulegen. Wer diese einfachen Regeln beachtet, kann etwa zehn bis 20 Prozent an Benzin dauerhaft einsparen. Bei der aktuellen Entwicklung der Benzinpreise lohnt sich dies immer mehr.

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Bildbeschreibung: Zynismus pur, nicht wahr?

Was der bayerische Kabarettist Gerhard Polt in seinem Klassiker „Man spricht Deutsh“ in den 80er Jahren noch satirisch überhöht hat, ist für viele Urlaubsreisende mittlerweile zur bitteren Realität geworden: Wenn die Schulglocke das letzte Mal bimmelt und die Schüler in die grenzenlose Freiheit der großen Ferien entlassen wird, wird es sehr eng auf den Straßen. Denn von Ende Juni bis Mitte Septembrer erwarten die Experten des ADAC eine Blechlawine, vor allem in gefragten Urlaubsregionen.

85 Tage dauert die Hauptreisezeit im Sommer 2012, so die Einschätzung, die auf den Ferienterminen in den verschiedenen Bundesländern beruht. Wer seine Nerven schonen möchte, sollte auf jeden Fall seine Unterkunft am Urlaubsort rechtzeitig buchen und versuchen, der Staufalle zu entkommen. Wer halbwegs zügig in den Urlaub fahren und nicht im Stau stehen möchte, sollte deshalb den Samstag als Reisetag tunlichst vermeiden.

Schon Mitte und Ende Mai erwartet der ADAC einen Engpass auf den Straßen. Der Feiertag Christi Himmelfahrt und das Pfingstwochenende laden förmlich zu einem kurzen Trip in den Süden ein. Doch erst mit den Sommerferien wird Chaos erwartet. Während die Reise in den Süden im Juni noch relativ stressfrei bewältigt werden kann, dürfte zwischen dem 6. Juli und dem 11. August eher Chaos herrschen. In diesem Zeitraum beginnen nämlich gleich in acht Bundesländern die Sommerferien.

Im Süden der Republik dürfte man der Reise in den sonnigen Süden aber eher beruhigt entgegen sehen können. Denn Baden Württemberg und Bayern sind deutschlandweit die Schlusslichter, was den Ferienbeginn angeht. Während sie losfahren, dürfte sich dagegen auf der Gegenfahrbahn der Rückreiseverkehr massiv stauen.

Wer sich halbwegs unbeschadet durch den Ferienstau schlängeln möchte, sollte sich rechtzeitig über alternative Reiserouten oder -termine Gedanken machen. Einen Anhaltspunkt dafür, wann sich die Abreise eher nicht lohnt, finden Sonnenhungrige auf der Seite www.adac.de/staukalender. Clever geplant lässt sich die Anreise nämlich auch nervenschonend gestalten.

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Ersatzteile und andere Kleinigkeiten

In den Foren findet man Tipps wie man kleine Lackschäden mit Farbe und Politur selbst behandeln kann. Dort wird auch dargestellt anhand von Fotos, wann es sich lohnt, einen Fachmann zu Rate zu ziehen. Doch man kann auch Ersatzteile kaufen und sie in den kleinen Werkstätten einbauen lassen. Es gibt zahlreiche Internet-Seiten, auf denen man Tipps zum Sparen von Sprit erhält, in dem man energiearm fährt. Zusätzlich werden solche Service angeboten mit dem Namen “Wo finde ich eine günstige Tankstelle?”. Im Internet kann man auch Termine mit den Experten einer Werkstatt vereinbaren. So erhält man auf jeden Fall eine klare Antwort auf konkrete Fragen zum eigenen Auto.

Rechte und Grenzen im Internet

Jeder Betreiber haftet für seinen Internet-Auftritt. Auch gibt es viele interessante rechtliche Tipps zum Kauf von Ersatzteilen und Motorrädern. Diese Rechtsberatungen belehren über die Widerrufsrechte beim online-Kauf und über die Rechte beim Kauf von privat zu privat. Bei diesem Kauf unter Privatleuten wird oft ein Ausschluss der Gewährleistung vereinbart. Hier kann man meist nur bei arglistiger Täuschung noch etwas am abgeschlossenen Vertrag ändern. Im Einzelfall sollte man sich eine Antwort von einem Rechtsanwalt einholen, der gezielt weiter helfen kann. Doch üblicherweise werden die Foren und Blogs bei den Standard-Problemen schon ausreichend Antworten geben. Und das auch mitten in der Nacht!

Auch wenn die Autofirmen aus Fernost den deutschen Herstellern in den vergangenen Jahren den Rang abzulaufen schienen, konnten sich die deutschen Autobauer immer wieder Top-Positionen in der Pannenstatistik des ADAC, der Institution rund um das Auto, sichern. In der aktuellen Statistik haben deutsche Autobauer die Nase sogar ganz weit vorn: Zum ersten Mal sind deutsche Autos in allen sechs Fahrzeugklassen Pannensieger.

Der Produktionsstandort allein scheint nichts mehr über die Anfälligkeit für Pannen auszusagen. Denn egal, in welchem Land die deutschen Hersteller produzieren lassen, die Autos sind einfach top. Ein Grund dafür dürfte wohl sein, dass die Autobauer Milliarden von Euro zur Qualitätssicherung ausgegeben haben, nachdem sich so mancher Hersteller in den vergangenen Jahren nach der offiziellen Präsentation eines neuen Modells böse blamiert hat. Die Mittelklasse und die gehobene Mittelklasse werden in der Pannenstatistik ganz klar von deutschen Autobauern dominiert.

So sind die Top Ten in der Mittelklasse beispielsweise fest in deutscher Hand. In diesem Segment hat Audi ganz klar die Nase vorn. Denn der A5 steht an der Spitze der Statistik, dicht gefolgt vom Q 5. Erst auf Platz drei befindet sich BMW mit seinem X3. Die Hersteller, Toyota und Mazda, die in den vergangenen Jahren die Nase vorn hatten, sind sogar komplett aus den Top Ten geflogen. Die Autoschmiede aus Ingolstadt hat auch in der Oberklasse ein gewichtiges Wort mitzureden. An der Spitze der Pannenstatistik steht nämlich der Audi A 6. Auf Rang zwei landet BMW mit dem 5er, gefolgt von der E-Klasse von Mercedes. In der unteren Mittelklasse sichern sich die Autobauer aus Sindelfingen mit ihrer A- und B-Klasse die vordersten Ränge, gefolgt vom BMW mit dem 1er. Nur bei den Kleinwagen können ausländische Modelle mit den deutschen Konkurrenten mithalten: Nach dem BMW Mini landet in diesem Segment der Mitsubishi Colt als bester Japaner auf Rang zwei, gefolgt vom Opel Meriva.

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Bildbeschreibung: Audi A6

Mit dem Wonnemonat Mai klettern die Temperaturen endlich wieder so hoch, dass man nicht mehr mit mehreren Schichten Kleidung herumlaufen muss, sondern die lauen Frühlingsabende kurzärmelig im Garten, auf dem Balkon oder im Biergarten verbringen kann. Cabriofahrern lacht mit der strahlenden Sonne regelrecht das Herz. Endlich können sie ihr kleines Schmuckstück wieder aus der Garage holen und oben ohne durch die Gegend cruisen.

Weil sich immer mehr Autofans für das Cabriofahren begeistern, bieten die Autohersteller mittlerweile eine breite Palette an Modellen mit dem coolen Faltdach an, es gibt kaum einen Autotyp, von dem es kein Cabrio gibt. Einen ganz besonderen Kultstatus haben sich vor allem Oldtimer-Cabrios erobert. Denn sich während des Fahrens gleichzeitig die Sonne zu genießen und den Fahrtwind zu spüren, gilt seit jeher als besonderes Vergnügen für Autofahrer.

Während des automobilen Zeitalters wurde damit eine alte Tradition konsequent an die Neuzeit angepasst. Darauf deutet schon der Begriff Cabrio hin, er leitet sich vom französischen Wort Cabriolet ab. Vor der Erfindung des Autos bezeichnete man damit einen leichten, offenen Wagen, der in der Regel von zwei Pferden gezogen und für Ausflüge bei schönem Wetter genutzt wurde.

Vom Äußeren her ähneln Cabrios sehr stark der Coupe-Variante des jeweiligen Automodells. Doch im Innenleben gibt es große Unterschiede, was die Bauart der Karosserie betrifft. Beim geschlossenen Fahrzeug trägt schließlich das Dach seinen Teil zur Stabilität des Fahrzeugs bei. Weil dieses Element beim Cabrio nicht genutzt werden kann, haben sie einen verstärkten Boden. Traditionell haben Cabrios ein Stoffdach, das komplett zurückgeklappt werden kann.

Der neue Trend zeichnet sich dagegen seit den 1990er Jahren ab: Die Autobauer setzen zunehmend auf Modelle mit einem versenkbaren Faltdach. Nicht alle Cabrios bieten die Möglichkeit, das Verdeck unter einer speziellen Klappe zu verstauen, das Dach liegt bei ihnen dann auf der Verdeckplatte. Weil die Witterung das Verdeck beschädigen könnte, sollte der Fahrer unbedingt das Dach mit einer Persenning schützen, um lästige und teure Schäden am Dach zu vermeiden.

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Bildbeschreibung: Infiniti G37 Cabrio

Die Hauptreisezeit steht unmittelbar vor der Tür. Urlauber, welche die schönste Zeit des Jahres im nahen europäischen Ausland verbringen wollen, fahren oft lieber mit dem eigenen Auto, statt sich in einen Flieger zu setzen. Sie wollen nicht nur am Urlaubsort flexibel sein, sondern auch die Reise genießen und unterwegs den einen oder anderen Abstecher zu machen, um Land und Leute kennenzulernen. Die Fahrt zum Urlaubsziel kann aber ein teures Vergnügen werden, wenn der Fahrer die Verkehrsregeln im Ausland nicht kennt.

Hier einige kuriose Beispiele:

In Belgien dürfen Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht, das über 7,5 Tonnen liegt, bei Regen weder auf Autobahnen noch auf mehrspurigen Schnellstraßen überholen.

In Frankreich ist Geschwindigkeitsbegrenzung nicht gleich Geschwindigkeitsbegrenzung. Zwei Jahre lang gelten für Führerscheinneulinge andere Tempolimits: 80 km/h beträgt die Höchstgeschwindigkeit außerorts, auf Schnellstraßen 100 km/h, auf Autobahnen 110 km/h. Außerdem ist ab 1. Juli 2012 ein Einweg-Alkoholtester Pflicht in jedem Fahrzeug.

Wer sich in Italien das eine oder andere Gläschen Wein gönnt und anschließend noch fahren will, sollte sich gründlich überlegen, ob er sich das leisten kann. Wer hier nämlich mit 1,5 Promille oder mehr erwischt wird, muss damit rechnen, dass sein Auto enteignet wird. Zumindest dann, wenn der Fahrer auch der Halter des Autos ist.

Halteverbot ist in Griechenland nicht gleich Halteverbot. Die entsprechenden Schilder mit einer senkrechten Linie gelten an ungeraden Tagen, diejenigen mit zwei senkrechten Linien an geraden Tagen. Wer bei einem Verstoß gegen die Verkehrsregeln ertappt wird, sollte schnell bezahlen. Nach zehn Tagen verdoppelt sich die Geldstrafe nämlich.

Schätzen ist in Österreich noch erlaubt, auch wenn diese Regelung nicht mehr sehr oft angewandt wird. Den österreichischen Ordnungshütern ist es erlaubt, Geschwindigkeitsüberschreitungen bis zu 30 km/h zu schätzen.

Tempo wird in Spanien belohnt. Wer sein Bußgeld innerhalb von 15 Tagen bezahlt, darf mit einem Rabatt von 50 Prozent rechnen.

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Zahlreiche Angebote erhältlich
Junge Gebrauchtwagen sind heute vielfach erhältlich. Neben dem Verkauf im Autohaus, wo beispielsweise Audi Jahreswagen oder auch VW-Jahreswagen angeboten werden, finden sich auch auf dem Automarkt mitunter passende Schnäppchen. Vergleicht man beide Fahrzeuge miteinander wird deutlich, dass durch die Entscheidung für den Gebrauchten je nach Marke mitunter Einsparungen von 10-30 Prozent gegenüber dem empfohlenen Verkaufspreis des Herstellers erzielt werden können. Und dieses Geld kann dann in die Familienkasse fließen, um gemeinsam mit den Kindern einen schönen Urlaub zu genießen.

Geschichte

Der Käfer wurde erstmals 1938 produziert und war für die breite Bevölkerung gedacht. Die Nationalsozialisten wollten einen für jedermann erschwinglichen Volkswagen. Mit der Entwicklung wurde Ferdinand Porsche beauftragt, der auch als Schöpfer in die Geschichtsbücher einging. Die Serienproduktion war aber erst nach dem Krieg möglich, da vorher die Produktionsstätten für Rüstungsgüter benötigt wurden.
Das Symbol des Deutschen Wirtschaftswunders ist unmittelbar mit dem „Buckelporsche“ verknüpft, wie er sehr herzlich im Volksmund genannt wurde. Für damals 5.000 Reichsmark konnte die Bevölkerung das sparsame Auto ab 1946 erwerben. Der Export in die USA kurbelte den Umsatz weiter an. Zu den dortigen spritfressenden Straßenkreuzern war der Käfer genau das richtige Auto, um die Nische eines günstigen Automobils zu füllen. Außerdem konnte man die Autoteile preiswert und gut  bekommen, denn günstige Ersatzteile waren eher selten.

Nachfolger

Anfang der 70er-Jahre wurde auch von anderen Herstellern der Markt mit günstigen Kleinwagen überschwemmt. Der Absatz ging zurück und ein echter Nachfolger kreiert. Die Käferproduktion in Deutschland wurde 1978 eingestellt, aber der Verkauf ging noch bis 1985 weiter. Die neuen Autos wurden in Mexiko und Brasilien produziert.
Das Ende des Käfers fand im VW Golf seine Wiederauferstehung. Der Golf ist der Erbfolger des Käfers und erlangte ebenfalls große Berühmtheit. Auch er wird als Cabriolet gebaut und hatte schon früh die Möglichkeit, KFZ Teile auszutauschen und dabei das Fahrzeug zu verschönern oder gar zu verbessern. Volkswagen hat eben wirklich für das Volk entworfen und gebaut.

Tachos werden manipuliert, Preise in Salami-Taktik gedrückt und Privatkunden ohne Fachkenntnis sehen sich zähen Verhandlungsgesprächen mit Gebrauchtwagenhändlern ausgesetzt. Preisverhandlungen, die schon wenige Stunden, nachdem ein Auto im Internet inseriert wurde, per Telefon beginnen. Dabei birgt der Internet Autohandel nicht nur Risiken und Nachteile für Privatkunden, sondern auch für Händler, die unter Umständen weite Wege zur Fahrzeugbesichtigung zurücklegen, um vor Ort Schäden festzustellen, die auf den Fahrzeugbildern nicht ersichtlich, und in der Beschreibung nicht vermerkt waren.

Umstände, die einen Schatten auf den bequemen und schnellen Online-Handel mit dem Gebrauchtwagen werfen, aber gleichermaßen Raum für neue Ideen schafft. So spezialisieren sich seit einigen Monaten Firmen, die den Gebrauchtwagenankauf weiterhin bequem, aber zunehmend sicherer gestalten wollen. So treten Händler und Privatverkäufer nicht in direkten Kontakt, sondern wickeln Preisermittlungen und Angebote über Vermittlungs-Plattformen ab. Vorteil für den Privatverkäufer, er kann sein Auto kostenlos verkaufen und muss sich um nichts weiter kümmern, als einen Termin mit einem unabhängigen Gutachter, der ein kostenloses Gutachten, auch vor Ort, erstellt.

Händler, die den Gebrauchtwagenankauf im Internet abwickeln, profitieren auf der anderen Seite von Fahrzeugen mit Zustandsbericht, können Anfahrt und Besichtigungstermine sparen und ihre Gebot online über ein Auktionsverfahren abgeben. Dadurch minimiert sich das Risiko von Fehlkäufen. Weiter bleiben Händler und Verkäufer bis zum Abschluss des Kaufvertrages anonym, was anstrengende Preisverhandlungen für Privatverkäufer ohne Sachkenntnis überflüssig macht.

Sind keine Winterreifen vorhanden oder die alten Reifen sind abgefahren so sollten Sie sich auf die Suche nach einem Satz neuer Winterreifen begeben. Ein paar Informationen vorab Schaden hier ebenfalls nicht, da die Liste der Reifenhersteller endlos erscheint und die Reifen unterschiedliche Qualitätsstandards erfüllen. Auf Vergleichsportalen online lassen sich Winterreifen problemlos vergleichen. Größe, Qualität und Preis unterscheiden hier zwischen Siegern und Verlierern. Wählen Sie hier einfach das passende Produkt für Ihre persönlichen Bedürfnisse, Ihr Fahrzeug und Ihren Geldbeutel aus. Billige Winterreifen finden Sie in Autozeitschriften gerade jetzt im Oktober oder im Internet auf Vergleichsportalen wie http://www.billiger-autoreifen.de/.

Und kommen Sie gut durch den Winter!

Bild: smitty42 by flickr

Runderneuerte Winterreifen – lohnt es sich?